Održavanje dizel motora

Da bi se produžio vijek trajanja dizel motora, potrebno je pojačati održavanje tri vrste filtera: filtera za zrak, filtera ulja za podmazivanje i filtera goriva u toku upotrebe, kako bi njihove funkcije bile pune.
Prilikom ugradnje filtera za zrak, nemojte propustiti, preokrenuti ili pogrešno ugraditi zaptivne brtve i gumene spojne cijevi, te provjerite nepropusnost svake ugradnje. Filter zraka za papirnu čašu za prašinu koji se koristi treba očistiti od prašine jednom svakih 50-100 sati rada. Upotrijebite meku četku za uklanjanje površinske prašine. Ako vrijeme rada prelazi 500 sati ili je oštećeno, treba ga na vrijeme zamijeniti. Koristite filter za vazduh u uljnom kupatilu. Svakih 100-200 sati rada očistite filterski element čistim dizelom i zamijenite ulje za podmazivanje u njemu. Ako je filterski element pokvaren, potrebno ga je odmah zamijeniti. Obratite pažnju na dodavanje podmazivanja u skladu sa propisima tokom upotrebe. Ulje.
Ako se filter ulja za podmazivanje ne održava na vrijeme dok je dizel motor u upotrebi, element filtera će se začepiti, tlak ulja za podmazivanje će se povećati, sigurnosni ventil će se otvoriti, a ulje za podmazivanje će teći direktno u glavni prolaz za ulje , što će intenzivirati trošenje površine za podmazivanje i utjecati na vijek trajanja dizel motora. Stoga se filter ulja za podmazivanje mora čistiti svakih 180-200 sati rada. Ako se utvrdi da je oštećen, treba ga odmah zamijeniti kako bi se spriječilo da nečistoće uđu u površinu za podmazivanje. Kada se dizel motor koristi u različitim godišnjim dobima, potrebno je očistiti i kućište radilice i površine za podmazivanje. Metoda je korištenje ulja za podmazivanje, kerozina i dizela pomiješanih kao ulje za pranje. Nakon što se ulje za podmazivanje oslobodi, može se dodati ulje za pranje radi čišćenja. Zatim, dizel motor radi na maloj brzini 3-5 minuta. Ocijedite svo ulje za pranje i dodajte novo ulje za podmazivanje.
Različite filtere za gorivo u sistemu za dovod goriva treba očistiti od ostataka ili zamijeniti svakih 100-200 sati rada, a rezervoar za gorivo i naftovode treba temeljito očistiti. Posebno za elektronski kontrolisane common rail sisteme, zbog preciznog ubrizgavanja pod visokim pritiskom, sistem goriva ima komponente visoke preciznosti i male zazore, što postavlja veće zahteve u pogledu efikasnosti filtracije i efikasnosti odvajanja vode filtera za gorivo. Odvajač ulja i vode prvog nivoa i fini filter za dizel dizel motora prvog nivoa zahtijevaju efikasnost odvajanja vode veću od 95% i efikasnost filtracije čestica od 3-5 mikrona veću od 98,6%. Kao što su BOSCH, Luber Finder, Fleetguard, Mann-Hummel, Parker itd. U Kini postoje DIFITE itd. Prilikom svakodnevnog održavanja treba biti posebno oprezan. Ako otkrijete bilo kakve abnormalnosti ili su kilometraža i vrijeme dostigli specifikacije motora, trebate ih zamijeniti na vrijeme. Prilikom zamjene ulja tokom sezonskog prijelaza treba očistiti sve dijelove cjelokupnog sistema za dovod goriva. Dizel koji se koristi trebao bi zadovoljiti sezonske zahtjeve i proći 48 sati tretmana sedimentacije i prečišćavanja.